Принятие эры электромобилей: каковы строгие требования к подшипникам колес электрических транспортных средств?

Поскольку глобальная автомобильная промышленность ускоряет переход к электрификации, проникновение на рынок новых энергетических транспортных средств достигает рекордных уровней.EV просто означает замену двигателя внутреннего сгорания на мотор и батарею.Однако для инженеров по шасси этот сдвиг вызывает цепную реакцию по всей архитектуре транспортного средства.

В качестве основного грузоподъемного компонента шасси,Подшипники колесных узловКак ведущий производитель в отрасли, [колесные подшипники.com] здесь, чтобы предоставить глубокий анализ того, что делает колесный узел, разработанный специально для электромобилей, действительно другим.

Из-за массивных батарей, электромобили обычно весят20% - 30% большеЭто означает, что подшипники колесных узлов должны выдерживать значительно более высокие радиальные и осевые нагрузки, как при неподвижности, так и в движении.

• Наше решениеМы переоптимизировалиВнутренняя геометрияпутем тонкой настройки диаметра шарика, увеличения числа прокатных элементов и оптимизации радиуса кривизны проезжей части,Мы значительно улучшилидинамическая нагрузкаипродолжительность жизни от усталостибез увеличения внешних габаритов подшипника (сохраняя компактность).

Диапазон действия батареи является одним из наиболее важных показателей для потребителей электромобилей.момент тренияДвигательная система стала необходимой.

• Наше решениеЧтобы достичь крайне низкого сопротивления, мы модернизировали два ключевых компонента узла:

  1. Технология герметизации с низким уровнем трения: Мы используем недавно разработанный лабиринтный светоконтактный уплотнитель, который уменьшает сопротивление трению более чем на 20% при сохранении превосходных водонепроницаемых и пылестойких характеристик.

  2. Специализированный EV GreaseМы внедрили специализированный синтетический жир с низкой вязкостью базового масла.Это не только удовлетворяет потребности смазки высокоскоростного вращения, но и значительно снижает внутреннее сопротивление масла..

Традиционный шум двигателя часто маскирует тонкие звуки, издаваемые компонентами шасси.любой шум, исходящий от подшипника колесного узла, бесконечно усиливается., прямо влияющие на комфорт кабины.

• Наше решениеДля удовлетворения "тихого" спроса на электромобили, наш производственный процесс достиг новых высот.Сверхокончаниена поверхности трассы, строго контролируя ошибки волнообразности и округлости.высокоточные нейлоновые клетки используются для эффективного подавления резонансного шума, вызванного трением между шарами и трассой при высоких скоростях.

Характеристики электродвигателей означают, что они могут выдавать максимальный крутящий момент в момент запуска.

• Наше решение: Использование передовыхсреднечастотная индукционная тушение, мы локально укрепляем корни фланца и внутренние спины наших узлов поколения 3 (Gen 3).позволяет агрегатам легко справляться с частым быстрым ускорением и напряжением регенеративного торможения.

Развитие электромобилей меняет цепочку поставок автозапчастей.Позиционирование высокопроизводительных колесных подшипников, отвечающих стандартам EV, является ключом к получению будущих дивидендов на рынке.

Мы готовы справиться с вызовами новой энергетической эры. Мы предоставляем не только зрелые традиционные продукты, но и следующее поколение колесных узлов, которые легкие, с низким уровнем трения,и высокой долговечности для высококлассных EV моделей.

Примите электрифицированное будущее, модернизируя свою цепочку поставок подшипников шасси уже сегодня.